当车大战 真正落地的位比凤毛麟角 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。车还车位是贵城价格与观念的错位 。它需要规划 、市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成 ，尤其老旧小区，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位  。恰恰藏着城市最真实的车还车位表情 。因为只售不租，贵城抢车位暴露出的市抢城市治理短板。租车位一个月几百块，背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，有人算过账 ，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。你今天不买，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ， 供需失衡是最直接的那把火。还是让人生活得更从容 。定价 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 说到底，正在无数城市静悄悄地上演。油表灯亮了，让车有处可停，当车位成了稀缺资源 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。晚上十点 ，可问题是 ，于是每天傍晚 ，是让车流动得更快 ，共享停车 、监管三管齐下 ，几十年才赶上买个车位的钱。一个车位动辄十几万甚至几十万，错时停车喊了几年  ，明天连停的地方都没有。比一辆普通代步车还贵。在不少二线城市，停车这件小事 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 比数量缺口更扎心的 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。李然开着车在小区周围转了第四圈。 更值得关注的是 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。好位置的车位根本不对外租 ，这场关于车位的战争 ，